空间方面:奥迪Q5“鸭梨山大”
这可算得上是全新BMW X1的核心要素了,采用UKL前驱平台打造,纵置发动机改为横置发动机,以及轴距的加长都为其在空间方面的出色表现打下了良好的基础。但自身定位的豪华入门级SUV的全新BMW X1,在实际表现上要好处更多,以至于在空间上面的表现可以直接威胁到中级SUV车型阵营的奥迪Q5。
在车身数据均存在优势的Q5面前,与全新BMW X1数据所存在的差距,在实际使用中也没有让Q5带来多么出彩的表现,这倒是反衬除了全新BMW X1的优势,毕竟以更低的价位、豪华的品质换来这么宽裕的乘用空间,让谁听了都会十分的心动。
舒适性:
除了入门车型以外,全新BMW X1在其余配置中均提供了真皮座椅,对于提高整车品质,小编觉得有必要加。值得一提的是,座椅不单单提供腰部支撑,前排座椅方面还具备了腿部支撑,有益于驾驶者获得更好的驾驶姿态,并且减少疲劳感的产生。后排方面拥有三个头枕设计,且左右两侧均设有儿童座椅接口,可满足二胎家庭的正常用车。
腿部支撑这一功能,在奥迪Q5身上并没有出现,但在座椅包裹性与填充方面做的还是不错的,同样可以为驾驶者提供一个不错的驾驶姿态;反观后排,就没有前排乘用人员那么幸福了,后排座椅靠背相对直立,对于时间较长的旅行而言,舒适性就要大打折扣了。
性能表现:
全新BMW X1在动力发面提供了3缸1.5T、4缸2.0T低功率与2.0T高功率三种动力输出,变速箱方面1.5T车型采用6速手自一体变速箱,2.0T车型采用的则是8速手自一体变速箱。此次,全新BMW X1并没有采用电子换挡机构,而是更换为机械档位,原有的“大鸡腿”档把也一并消失。
发动机: | 2016款宝马X1 sDrive18Li 豪华型 | 2016款宝马X1 xDrive20Li 豪华型 | 2016款宝马X1 xDrive25Li 豪华型 |
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排量(L) | 1.5 | 2.0 | 2.0 |
排量(mL) | 1499 | 1998 | 1998 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | 直列(L型) | 直列(L型) | 直列(L型) |
汽缸数 | 3 | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm) | 82 | 82 | - |
行程(mm) | 94.6 | 94.6 | - |
缸盖材质 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材质 | 铝 | 铝 | 铝 |
最大马力(Ps) | 136 | 192 | 231 |
最大功率(kW/rpm) | 100/4400 | 141/5000 | 170/5000 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 220/1250-4300 | 280/1250 | 350/1250 |
燃料 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
环保标准 | 国V | 国V | 国V |
发动机自动启/停 | ● | ● | ● |
变速箱: | 2016款宝马X1 sDrive18Li 豪华型 | 2016款宝马X1 xDrive20Li 豪华型 | 2016款宝马X1 xDrive25Li 豪华型 |
挡位个数 | 6 | 8 | 8 |
变速箱类型 | AT | AT | AT |
变速箱名称 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 |
Q5换装了全新的第三代EA888发动机,最大功率165kW/4300-6000rpm,最大扭矩350Nm/1500-4200rpm,变速箱则是来自ZF的8速手自一体变速箱。这套动力系统我们已经非常熟悉了,发动机与变速箱彼此配合的非常默契,开起来非常的轻盈自然,很容易上手,这也是奥迪一贯的驾驶风格。
编辑总结:
通过各项擂台挑战结果来看,相信大家对于这辆全新BMW X1的表现心中也有了自己的想法,全新BMW X1在外观、内饰、空间以及性能等多方面均可达到越级水平,面对来自中级SUV车型奥迪Q5的强劲攻势,仍然可以带来出色的表现,这边展现出了全新BMW X1在目前市场中所具备的超强竞争力,虽说新款车型目前人属于刚刚上市的阶段,但想必随着时间的推移,全新BMW X1很快就能带来优异的市场反响。
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